6月5日是世界環(huán)境日，青島是山東建設綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的“強龍頭”。近年來，青島地鐵與城市發(fā)展同頻共振，一面不斷壯大地鐵線網(wǎng)，公共交通分擔率不斷提升，為更多人提供綠色出行選擇；一面要狠抓綠色低碳技術攻關，加快先進技術推廣應用，向建設、運營各個環(huán)節(jié)尋求“綠色效益”，打造全生命周期的綠色地鐵。

　　青島地鐵是過去十年國內(nèi)發(fā)展最快的地鐵之一，8條線路348公里線網(wǎng)覆蓋7區(qū)1市，與6座火車站、5座汽車站、1座機場相銜接，至今已運送乘客17.6億人次。今年，青島地鐵公共交通分擔率達44.23%，單日最大達61%，在城市交通體系中的比重越來越高。為了讓更多人選擇地鐵這一綠色低碳出行方式，青島地鐵不斷提升客運服務水平，對票價折扣、兩網(wǎng)融合、公交微循環(huán)線路等引流工作進行優(yōu)化，提升市民游客出行體驗。

　　青島地鐵通過數(shù)智賦能，推進碳普惠體系建設。青島地鐵APP不斷拓展和優(yōu)化服務功能及場景，行業(yè)內(nèi)首推公交地鐵“一碼暢行”；與上海、蘇州、無錫等10座城市實現(xiàn)互聯(lián)互通；推出青島地鐵APP低碳有禮等便民舉措，APP累計注冊量達1637萬，APP平均使用占比43.55%，單日使用率歷史最高53.72%。

　　三期施工綠色低碳成色足

　　青島地鐵目前在建線路9條、158公里。在充分總結(jié)6號線裝配式車站設計、施工經(jīng)驗的基礎上，青島地鐵提出裝配式結(jié)構體系的理念，并委托開展軌道交通裝配化建造技術集成應用咨詢，形成了包含裝配式車站主體、裝配式中板梁柱及軌頂風道、車站裝配段防水、裝配式T型樓梯、裝配式站臺板等在內(nèi)的軌道交通裝配化集成建造體系，并在包括城子站在內(nèi)的三期線路14座符合條件的車站中全面推廣。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構車站相比，單個標準裝配式車站能節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約20%。

　　地鐵還將在三期工程，通過使用飾面高性能混凝土，打造101座清水建筑風格地鐵車站，實現(xiàn)車站輕裝修、簡裝修、不滲不漏、綠色低碳的目標。目前，青島地鐵已研究制定飾面高性能混凝土施工標準，涵蓋內(nèi)實外美21條、9大環(huán)節(jié)、41個步驟、128個指標。三期線路建成后，將成為世界上最大規(guī)模的地下清水建筑群，預計減少水泥用量1萬噸，減少裝修面積10萬余平方米，實現(xiàn)提質(zhì)降碳。

　　地鐵探索總結(jié)了建設過程中的綠色降碳經(jīng)驗，形成了一整套的“全鏈條成熟可復制渣土資源化利用解決方案”，當前在固廢處置領域已取得專利12項，累計為地鐵三期建設接收處置工程渣土189.44萬噸，真正實現(xiàn)了工程渣土“變廢為寶”。

　　打造全生命周期綠色地鐵

　　運營中的地鐵作為用電大戶，低碳之路更需“細水長流”。青島地鐵積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了發(fā)展實施方案，提出了九大行動方案，明確了64項重點任務，確定了到2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%的戰(zhàn)略目標，從地鐵建設及運營等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。

　　地鐵運營中，車輛動能的耗能是大頭。青島地鐵與東湖實驗室合作成立青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司，致力于綠色節(jié)能新產(chǎn)品技術的研發(fā)和應用，在飛輪儲能技術領域開展技術攻關、研發(fā)及應用，接連取得突破。目前，飛輪儲能裝置已投用總裝機容量35兆瓦，在建規(guī)模達30兆瓦，建設和運營規(guī)模全國領先，預計全線網(wǎng)年節(jié)電6200萬度，年降碳約6.2萬噸，節(jié)電率達15%。光伏發(fā)電、熱泵技術、永磁牽引、列車靈活編組技術等節(jié)能降碳技術的全面應用，為青島地鐵“2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%”的戰(zhàn)略目標添磚加瓦。預計2028年光伏發(fā)電共計61兆瓦，年發(fā)電將達6700萬度；三期共7座車輛段全部采用隧道源熱泵技術；永磁牽引將在三期全部推廣，測試節(jié)能率在18%左右；列車靈活編組技術也將在三期的5、9、15號線實施。

　　多年技術攻關的成果加持和設備應用的經(jīng)驗積累，為青島地鐵的綠色運營提供了源源不斷的技術加成，據(jù)悉，未來青島地鐵三期線路有望實現(xiàn)節(jié)電超30%。（來源：觀海新聞）

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